摘要：随着我国经济的快速发展，我国越来越重视公路工程的技术投资和质量监测。公路沥青路面施工质量不仅影响整个公路施工工程的质量和公路竣工通车后的灵活性和安全性，而且影响区域经济的发展。因此，本文主要从三个方面讨论如何控制公路沥青路面施工质量。

 
 随着我国经济建设的不断深入发展，道路交通越来越繁忙，驾驶密度、速度和车辆负荷不断增加，给道路沥青路面带来了巨大的压力，道路损坏速度不断加快，程度越来越严重。因此，为了确保道路交通线路的顺利进行，促进经济发展，有必要提高道路沥青路面的施工质量。为了控制道路施工质量，有必要从施工材料的选择和比例、施工工艺的使用、施工管理等方面进行人员。
 
 1 正确选择施工材料，实现科学配合比
 
 根据工程的实际需要，选择合适的材料是保证公路沥青路面质量的必要前提。因此，在施工前，必须科学筛选工程中使用的各种材料，包括骨料、填料、沥青等。
 
 1．1 正确选择集料

 首先，在选用粗集料时，要注意以下事项：一是不应该使用鄂式破碎机加工生产出的碎石；二是要合理控制粗集料粒径的大小，因为粗集料粒径的大小，会影响到沥青混合料的抗疲劳强度和抗车辙能力的高低。相关研究表明，只要沥青混合料厚H粗骨料的最大粒径D的比值接近2，路面表面层的抗滑性、路面抗车辙能力、耐久性就可以得到明显的提高，还能在一定程度上减少路面平整度的衰减；三是存放集料的时间不宜过长。因为碎石如果长期存放，而又没有采取一些相应的保护措施，集料表面就容易被一层薄薄的粉料包围，在与沥青混合时不易粘附；四是所选用的集料应具备硬度高、耐磨耗性好、棱角好的性能，这样才能保证其有良好的嵌挤能力。而且要注意针片状颗粒的含量要控制在10％以内，小于0．075衄筛孔的颗粒的含量控制在1％之内。

 其次，在选择细骨料时，一般主要使用机制砂。如果缺乏机制砂，可以用石屑代替。严格控制细骨料主要成分的含量比例：一是使用石屑时，0.075筛孔颗粒的含量应控制在15%以内；二是使用的天然砂应控制在骨料总量的7%以内；第三，砂当量应小于60%。同时，细骨料容易被雨水冲刷，因此必须做好预防工作，如建造防雨棚。

 第三，要准确判断骨料的酸碱性。由于沥青通常是酸性的，为了提高骨料与沥青的结合能力，在选择时不要考虑使用酸性骨料。
 
 1．2 填料和沥青的正确选择

 首先，正确选择填料。沥青路面的填料应采用磨砂石灰岩粉，而不是搅拌机回收粉尘作为填料。同时，为了提高骨料和砾石的附着力，可以掺入2%的水泥代替矿粉。同时，应测试矿粉的密度、含水量、粒度范围和亲水系数。

 二是正确选择沥青。①根据公路所在地选择不同的沥青。例如，在热带地区，路面施工中选择的沥青应具有高稠度、高软化点和低蜡含量，以防止夏季路面泛油。②修建公路路面的沥青在高温下应具有较低的温度传感，在低温下应具有较好的变形能力。因此，在选择沥青时，应尽量选择溶解凝胶结构的环烷基稠油直馏沥青。沥青含量为15%~25%，注射指数较小，为-2~ 2之间，PVN值在0-0.5之间。③根据交通流量的预测，选择沥青。对于交通流量大、车辆重量大的公路沥青混凝土表面，应考虑进口沥青，如壳牌、埃索、阿尔巴尔亚等，标签应为AH～50或AH为提高沥青质量，提高沥青路面质量。
 
 2 配合比

设计的科学性   配合比设计是否合理科学，影响到沥青混合料的质量，也就影响到公路路面的质量，因此，必须抓好配合比的设计工作。沥青配合比设计按现行《公路沥青路面施工技术规范=》(YrJ032)分为目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证3个阶段。   2．1 目标配合比设计

首先，用水洗法，进行矿料的合成级配计算，尽量使级配的结果接近设计规范级配范围的中值。以沥青用量按0．5％间隔递增制作6—8组试件，试件应该实行单个配料。而混合料拌和、击实温度则由沥青粘／温曲线确定。比如对于sMA和改性的沥青混合料，其击实温度就应该相应的提高10℃～20左右。拌和用木质纤维素作为稳定剂的SMA混合料时，小型沥青混合料自然搅拌机应首先将木质纤维素与矿粉干拌60 s～90 s，使木质纤维索发散，再进行正常的拌和。

2．2 生产配合比设计

公路沥青路面混合料可采用间歇式拌和机，根据目标配合比设计的集料比例对沥青拌和机进行冷料输入，当拌和机进人生产状态后，就要从热料仓中取出筛分后的集料，合成生产配合比级配，并尽量使其接近目标配合比级配曲线，并取最佳油石比及±0．3％的油石比进行马歇尔试验确定生产配合比的最佳沥青用量。在选用拌和机振动装备时应当注意：拌和机的最大筛孔应保证材料最大粒径满足级配范围，同时要保持各料仓的材料平衡，避免出现待料、溢料的现象。  

 2．3 生产配合比验证在完成生产配合比的设计之后，还要检验其实际操作的可行性，一般可以通过试拌试验段的铺筑来验证。从外到内对沥青混合料进行质量检验，把得来的试验数据，进一步整理后进行科学分析。如果出现指标不符合质最要求，就必须以设计要求为准绳，对生产配合比或有关工艺进行调整。

 3 做好沥青混合料的摊铺   在完成材料的选择和配合比设计之后，就开始进入沥青混合料的摊铺阶段，这个阶段是公路路面施工质量控制的关键所在，在施工技术的使用上，必须符合工程的实际需要，各工序必须按规定顺序完成。   

3．1 做好摊铺的准备工作

首先，沥青面层摊铺前必须对中面层进行清理，要保证表面的干净清洁，然后再进行喷洒粘层油。在这期间，要合理控制喷油量，尽量做到准确、均匀，如果过多，就会影响到上面层的油石比。其次，摊铺前必须要对烫平板进行加热，温度要保持在70℃以上，为保证混合料的及时摊铺，施工现场的等候料车应不少于5辆。   

3．2 控制好沥青混合料的摊铺在做好施工准备后，开始正式进入摊铺阶段。在这一阶段，必须合理的运用相关技术，保证技术符合施工的规范。

首先，在温度的控制上，普通沥青混合料摊铺温度不低于130～150度，但不要超过180度。而改性沥青、SMA、Supcrpaw等混合料应提高10℃～20℃左右。其次，在施工动作的控制上，摊铺过程中要保持速度的稳定和动作的连续性，摊铺速度要根据拌和机的产量及摊铺层厚度宽度的要求来决定，应基本控制在2 m／rain。5 m／rain。在整个摊铺过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿地转动，两侧应保持有不少于送料高度的2／3的混合料。同时，为了防止离析，摊铺机中途不能随便收斗，而且斗内两侧剩余混合料不得用于路面摊铺，因其温度较低，不符合相关技术对温度的要求。   

3．3 沥青混合料的碾压保证沥青路面压实度和平整度的关键是合理的使用机械组合及碾压工艺，无论采用哪种碾压方式，都要遵循以下规则：首先是压路机应保持雾化喷水，为防止混合料温度过快下降，必须要在施工中合理的控制含水量。其次，在未碾压成型的路段